#淘房哥年货# #热点资讯# 
6号线能否全程走地下？
深圳地铁6号线即光明线，是深圳地铁的一条规划中线路。线路由深圳北站至松岗，设站20座，依次为深圳北站、红山、上塘北、元芬、大浪、石岩、上屋北、长圳、观光、光明中心、荔林、光明北、楼村、南庄、公明广场、合水口、薯田埔、山门、溪头、松岗，其中换乘站6座。连接龙华街道新城、石岩、光明、公明、松岗等片区，并通过龙华线换乘至福田中心区，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线。线路在荔林站预留与东莞轨道交通R1线衔接的条件。全线除穿越山体地段采用隧道，终点考虑与11号线换乘的便捷性采用地下线路外，其它地段建议采用高架线路。2014年12月30日，6号线前期工程开工仪式在光明新区长圳车辆段施工现场举行，预计2019年建成通车。

规划轨道交通6号线将经过石岩街道，这对交通环境相对落后的石岩街道而言，是一项重大利好消息。然而，该线路走地上的规划方案出台之后，却引起了许多周边居民的担忧。

尽最大努力解决6号线噪音影响

人大代表李作平，来自石岩。他发言时表示，修建6号线是件好事，但是有一段在地面上穿行，石岩片区居民将会受到影响。6号线目前的设计方案在石岩段均为架空敷设，要拆掉8个股份公司的房子100多栋，走地上对周边居民的影响和产生的噪音都很大，而且拆迁成本比地铁走地下的成本反而高了，所以能不能改为地下敷设？”昨日上午的宝安代表团分组审议时，代表李作平向市委书记马兴瑞提出自己的疑问。


马兴瑞（不认识的同学请百度！！）对噪音问题的回答：
一个城市要发展一定要有配套的公共基础设施。有些公共配套设施，无论建到哪里，总会有一部分区域受到影响，这是没有办法的事情，政府所能做的就是把这个影响降到最低。地铁6号线能够比原来的计划提前动工建设“来之不易”，希望能得到人民群众的体谅和支持。
居民之所以会反对6号线在地面上通行，是因为不懂技术，担心噪音大。事实上，噪音问题是可以用技术很好地加以解决的。最后马兴瑞表示，6号线要坚定不移地推进，但也会让施工单位请专家务必解决好噪音问题，以让周边居民放心。